書摘
從巴士車票看舊時香港
從頭等、二等車廂的劃分，到售票員手持剪票鉗發出清脆的「咔嚓」聲，每一張車票都記錄了一段實實在在的旅程，代表了某位市民在某個清晨或黃昏，為了生活而奔波的足跡。
二十年代——中華汽車公司的成立
1923年9月2日，中華汽車公司（China Motor Bus Company）舉行啟動禮，總部位於紅磡漆咸道，近九廣鐵路局地段，標誌着中巴開始巴士營運業務。
1926年4月初，政府對常規性巴士路線實施監管，用數字為各條巴士路線編號，並增加巴士路線至五條。這亦意味着尖沙咀碼頭成為巴士樞紐，當中來往尖沙咀—深水埗的No.1巴士路線由中華汽車公司負責營運，其餘四條路線則由其他巴士公司負責營運。
1926年來往尖沙咀—深水埗巴士路線的車票，此路線由中華汽車公司負責營運，車票左上角印有中巴早期的商標。
圖中No.1巴士正途經梳士巴利道的羅氏車房，左邊單層的石磚黑瓦頂小屋是九龍第一所獨立的郵政局建築物——九龍郵局，於1906年竣工。九龍郵局在1934年末再遷進由羅氏車房舊址改造而成的新局址繼續營業。半島酒店於1928年開業，當時九龍消防局尚未擴建。
三十年代——中巴實施新收費規則
1930年，政府施加新稅項，因此中巴向政府申請調整票價：車資分頭等和二等，票價設分段收費。二等短途維持五仙，但只能夠乘搭一個分段，超過之後必須支付一毫全程車資；而頭等短途需要支付一毫車資，長途則需要支付一毫半。新收費規則於1931年7月1日開始實施。
1929年中巴的頭等車票和二等車票。
1931年7月1日起，中巴實施的新收費明細。
油麻地廣東道上的中巴No.11巴士正途經北海街路口，此巴士路線是由土瓜灣北行至深水埗。廣東道的盡頭，仍可見1931年啟業的官涌戲院。官涌戲院位於佐敦道和廣東道的交界，於1939年結業。
三十年代——中巴開啟在香港島的專營權
1925年，香港電車公司先後向政府申辦巴士服務，以助電車減少客量，但均被否決。1928年，香港電車公司再次申請巴士服務，理由為跑馬地—書館街（郵政總局）路線中的軒尼詩道沿線經常擁擠，導致電車班次時間不穩定，再加上擁擠的車廂會影響乘客上落。此情況的穩妥之策便是開闢跑馬地—中環巴士路線，並改行灣仔道而不再途經軒尼詩道。
1928年11月5日，香港電車公司開設第一條巴士路線：永樂碼頭（三角碼頭）—跑馬地。1933年6月11日起，中巴接管港島巴士路線，將調整後的皇家碼頭—跑馬地巴士路線編號為No.1，全程車資為頭等一毫，1935年設二等客位，車資為五仙。
1932年，政府有意規管客運服務，並於6月推出在香港島、九龍及新界實施巴士專營權的政策，亦同時刊憲公開香港島、九龍及新界的巴士專營權的競投。1933年6月13日，官方憲報公佈道路客運交通的競投結果，香港島的專營權由中華汽車公司以46萬元投得，由1933年6月11日開始，為期15年。中巴於1933年4月28日以公眾股份有限公司的形式註冊，重新整合港島內舊有的巴士路線。香港島的巴士客運正式邁入中華汽車有限公司的專營時期。
1933年6月7日，《工商日報》報道：「中華汽車公司準備接收各路線。」
皇家碼頭—跑馬地巴士車票，為車資一毫的頭等票。
巴士站的出現
1933 年前，港島的巴士乘客可隨意要求在任何地方上落車。進入港島巴士服務專營的年代，官方開始制定於車站點上落客的規定，巴士必須依照指定站點停車。車站地點會以中英文寫上「停車處All Buses Stop Here」字樣，向乘客展示，結束了乘客可隨處任意搭車的年代。
石塘咀風月年代的山道與德輔道西交界處的巴士站。
巴士總站設於皇家碼頭的年代，該碼頭是香港最早的巴士匯集點。
車票雖小，卻是一座城市發展的鮮活印記。香港中華汽車公司，自1923年取得九龍巴士營運權起，便深深嵌入香港的城市肌理，陪伴數代港人成長，見證香江百年滄桑巨變。巫羽階先生以收藏家的赤誠與執着，耗費數十載心血，遍尋散落在民間的中華巴士車票，從早期的紙質硬板票、分段票，到後期的簡易熱敏票；從港島早期寥寥數條線路的專屬車票，到各區支線的票證遺存，精心整理、細緻考證，將一張張承載歲月痕跡的車票匯集成冊，以圖文並茂的形式，完整呈現香港中華巴士車票的演變歷程，填補了香港交通民俗收藏領域的空白。
書摘發佈於2小时前
從巴士車票看舊時香港
巫羽階
編輯手記發佈於2小时前
編輯推薦｜文明與憲制
書摘發佈於8日前
連拍18集締造賣座神話，最終遭禁演！這部電影究竟講了什麼？
張彧
書摘
從巴士車票看舊時香港
從頭等、二等車廂的劃分，到售票員手持剪票鉗發出清脆的「咔嚓」聲，每一張車票都記錄了一段實實在在的旅程，代表了某位市民在某個清晨或黃昏，為了生活而奔波的足跡。
二十年代——中華汽車公司的成立
1923年9月2日，中華汽車公司（China Motor Bus Company）舉行啟動禮，總部位於紅磡漆咸道，近九廣鐵路局地段，標誌着中巴開始巴士營運業務。
1926年4月初，政府對常規性巴士路線實施監管，用數字為各條巴士路線編號，並增加巴士路線至五條。這亦意味着尖沙咀碼頭成為巴士樞紐，當中來往尖沙咀—深水埗的No.1巴士路線由中華汽車公司負責營運，其餘四條路線則由其他巴士公司負責營運。
1926年來往尖沙咀—深水埗巴士路線的車票，此路線由中華汽車公司負責營運，車票左上角印有中巴早期的商標。
圖中No.1巴士正途經梳士巴利道的羅氏車房，左邊單層的石磚黑瓦頂小屋是九龍第一所獨立的郵政局建築物——九龍郵局，於1906年竣工。九龍郵局在1934年末再遷進由羅氏車房舊址改造而成的新局址繼續營業。半島酒店於1928年開業，當時九龍消防局尚未擴建。
三十年代——中巴實施新收費規則
1930年，政府施加新稅項，因此中巴向政府申請調整票價：車資分頭等和二等，票價設分段收費。二等短途維持五仙，但只能夠乘搭一個分段，超過之後必須支付一毫全程車資；而頭等短途需要支付一毫車資，長途則需要支付一毫半。新收費規則於1931年7月1日開始實施。
1929年中巴的頭等車票和二等車票。
1931年7月1日起，中巴實施的新收費明細。
油麻地廣東道上的中巴No.11巴士正途經北海街路口，此巴士路線是由土瓜灣北行至深水埗。廣東道的盡頭，仍可見1931年啟業的官涌戲院。官涌戲院位於佐敦道和廣東道的交界，於1939年結業。
三十年代——中巴開啟在香港島的專營權
1925年，香港電車公司先後向政府申辦巴士服務，以助電車減少客量，但均被否決。1928年，香港電車公司再次申請巴士服務，理由為跑馬地—書館街（郵政總局）路線中的軒尼詩道沿線經常擁擠，導致電車班次時間不穩定，再加上擁擠的車廂會影響乘客上落。此情況的穩妥之策便是開闢跑馬地—中環巴士路線，並改行灣仔道而不再途經軒尼詩道。
1928年11月5日，香港電車公司開設第一條巴士路線：永樂碼頭（三角碼頭）—跑馬地。1933年6月11日起，中巴接管港島巴士路線，將調整後的皇家碼頭—跑馬地巴士路線編號為No.1，全程車資為頭等一毫，1935年設二等客位，車資為五仙。
1932年，政府有意規管客運服務，並於6月推出在香港島、九龍及新界實施巴士專營權的政策，亦同時刊憲公開香港島、九龍及新界的巴士專營權的競投。1933年6月13日，官方憲報公佈道路客運交通的競投結果，香港島的專營權由中華汽車公司以46萬元投得，由1933年6月11日開始，為期15年。中巴於1933年4月28日以公眾股份有限公司的形式註冊，重新整合港島內舊有的巴士路線。香港島的巴士客運正式邁入中華汽車有限公司的專營時期。
1933年6月7日，《工商日報》報道：「中華汽車公司準備接收各路線。」
皇家碼頭—跑馬地巴士車票，為車資一毫的頭等票。
巴士站的出現
1933 年前，港島的巴士乘客可隨意要求在任何地方上落車。進入港島巴士服務專營的年代，官方開始制定於車站點上落客的規定，巴士必須依照指定站點停車。車站地點會以中英文寫上「停車處All Buses Stop Here」字樣，向乘客展示，結束了乘客可隨處任意搭車的年代。
石塘咀風月年代的山道與德輔道西交界處的巴士站。
巴士總站設於皇家碼頭的年代，該碼頭是香港最早的巴士匯集點。
車票雖小，卻是一座城市發展的鮮活印記。香港中華汽車公司，自1923年取得九龍巴士營運權起，便深深嵌入香港的城市肌理，陪伴數代港人成長，見證香江百年滄桑巨變。巫羽階先生以收藏家的赤誠與執着，耗費數十載心血，遍尋散落在民間的中華巴士車票，從早期的紙質硬板票、分段票，到後期的簡易熱敏票；從港島早期寥寥數條線路的專屬車票，到各區支線的票證遺存，精心整理、細緻考證，將一張張承載歲月痕跡的車票匯集成冊，以圖文並茂的形式，完整呈現香港中華巴士車票的演變歷程，填補了香港交通民俗收藏領域的空白。
書摘發佈於2小时前
從巴士車票看舊時香港
巫羽階
編輯手記發佈於2小时前
編輯推薦｜文明與憲制
書摘發佈於8日前
連拍18集締造賣座神話，最終遭禁演！這部電影究竟講了什麼？
張彧
